به گزارش روابط عمومی شورای مرکزی، جلسه گروه ترافیک در تاریخ 95/06/10 با حضور دکتر ترکان و هیات رئیسه شورای مرکزی،اعضای گروه تخصصی ترافیک شورای مرکزی و مشاورپارسه برگزار گردید.
در این جلسه ابتدا دکتر شیران رییس گروه تخصصی شورای مرکزی از روند تنظیم مقررات ملی ساختمان در رابطه با ترافیک جهت ارایه به شورای تدوین توضیحات مبسوط ارایه داد پس ازآن رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان گفت: معماری محصول سبک زندگی است یا به عبارتی هندسه سبک زندگی است. اقوام و جوامع بر حسب شیوه زندگی، شیوه کسب و کار، شیوه معاشرت و شیوه های اجتماعی معماری خاص و متناسب دارند که تصویر فیزیکی آن حمل ونقل است و تصویر مجازی آن حمل و نقل مجازی است. در ترافیک به مبدأ و مقصد توجه نمیشود. در شهر به حمل و نقل باید توجه کنیم نه مسیر آن و حمل و نقل از تقاضا شروع میشود.
در ادامه دکتر ترکان گفت: در گذشته 300 میلیون تن آمار شهری و 300 میلیون تن آمار برون شهری بود که این گونه حمل ونقل برون و درون شهری با هم برابری می کرد.
در ادامه افزود، 70% تصادفات رانندگی در فاصله 0 تا 30 کیلومتری شهرها اتفاق می افتد چون همه شن و ماسه و ضایعات در حوزه 0 تا 30 کیلومتری شهر ها است و این گونه کشته ها 2 برابر بیشتر از حمل و نقل درون شهری است که باید این موضوعات مدیریت شود از جمله نظام دفع زباله مناسب سازی شود، نظام استفاده از بازیافت را داشته باشیم، بار حومه ای مشخص شود و گروه تخصصی ترافیک به عنوان گروه حمل و نقل فعالیت نماید.
وی گفت: هندسه سبک زندگی هندسه معماری است و هندسه تعاملات اجتماعی شهرسازی میباشد. کسب و کار مردم ساختار شهری را تعریف می کند، مثلاً اگر شهری در معرض عبور محصول کشاورزی باشد باید بازار میوه داشته باشد. سبک زندگی و کسب و کار و دادوستد تعاملات اجتماعی را تعین می کند.
رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان افزود: در مهندسی ترافیک باید برای نخاله برداری پس از تخریب برنامه ریزی شود و حمل و نقل نیاز به مقررات مستقل دارد ، مقررات ملی ساختمان باید تحت تأثیر مقررات حمل و نقل شهری باشد. در ساختمانهای بلند مرتبه ایی که طبقات پارکینگ با ساختمان هم تراز تعریف شده است به معنای این است که در داخل ساختمان حمل و نقل و ترافیک ،مهندسی شده است.
